در روزهای پایانی کار مدیریت شهری؛

حمل و نقل عمومی؛ گره کور بازنشدنی/ رشته کمبود وسایل حمل و نقل عمومی سر دراز دارد!

با توجه به اینکه مدیریت شهری روز‌های پایانی کار خود را به سر می‌برد، اما گره کمبود وسایل حمل و نقل عمومی کور‌تر شده است.

به گزارش خبرنگار حوزه شهری گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان، قصه دیروز و امروز نیست، مدت‌ها است که این مشکل از هر دولتی به دولت دیگر دست به دست می‌چرخد و در این میان تنها مردم هستند که قربانی چنین بی‌تدبیری در سطح شهر تهران می‌شوند، مردمی که این روزها با وجود کرونا علاوه بر مشکلات روحی و جسمی باید با بی‌برنامگی بسیاری از مسئولان شهری و کمبود امکانات در پایتخت دست و پنجه نرم کنند، صحبت ما این بار درباره پرونده‌ای به نام ناوگان حمل و نقل عمومی است که به نوعی می‌توان آن را گره‌ای تلقی کرد که هر سال کورتر و کورتر می‌شود.

شهرداری تهران هم که در این چند سال تنها درباره این موضوع، پاسکاری وظایف را در دستور کار خود قرار داده و کمبود بودجه را به یک شعار برای خودش تبدیل کرده است و البته هر مسئولی در شورای شهر تهران به شهردار تذکر هم می‌داد، تنها با شعار کمبود بودجه قانع می‌شد، اما در این میان دولت هم با حضور ویروس منحوس کرونا در جلسات ستاد ملی مقابله با کرونا مصوباتی درخصوص افزایش ناوگان حمل و نقل عمومی را اعلام می‌کرد که در حال حاضر تنها در مرحله مصوبه مانده و اجرایی نشده است.

در این راستا محسن هاشمی رئیس شورای شهر تهران درباره تصمیمات دولت در حوزه حمل و نقل عمومی معتقد است که ما مصوبات خیلی خوبی داریم اما  از مصوبه ۲ هزار واگن حتی یک واگن هم تأمین نشده است، همچنین از آن ۱۹ هزار اتوبوس که تصویب شده بود حتی یک اتوبوس تأمین نشد و اگر تصمیمات اخیر دولت هم مثل مصوبات قبلی باشد چیزی گیر مردم نمی آید؛ وی بر این باور است که دولت در این زمینه درست عمل نمی‌کند و این همان موضوعی است که مقام معظم رهبری به آن اشاره دارند که می‌فرمایند: «مشکلات ما درونی هستند».

حمل و نقل عمومی؛ گره کور بازنشدنی/ رشته کمبود وسایل حمل و نقل عمومی سر دراز دارد!

۱۸ بهمن ماه بود که از ۱۱۰ دستگاه اتوبوس جدید در پایتخت رونمایی و در همان روز هم مقرر شد که ۴۰ دستگاه دیگر تا پایان سال در اختیار اتوبوسرانی پایتخت قرار گیرد، اما افزون بر این، محمود ترفع مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران بیان کرد که در حال حاضر تهران حدود ۵ هزار و ۷۸۶ دستگاه اتوبوس دارد که ۳ هزار و ۵۰۰ دستگاه آن فرسوده است، همچنین برای اینکه در تهران به حد مطلوب خدمت‌رسانی برسیم به ۹ هزار و ۵۰ دستگاه اتوبوس نیاز داریم؛ این یعنی اگر ۶ هزار و ۷۴۶ دستگاه اتوبوس به ناوگان اضافه شود حال شرکت اتوبوسرانی پایتخت خوب می‌شود؛ بله حال تهران چند سالی است که تعریفی نیست و در هوای شعارهای مسئولان و بی‌برنامگی آن‌ها به سر می‌برد و نکته جالب اینجاست که اگر شهروندان را به استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی تشویق می‌کنید حداقل زیرساخت‌های آن را هم فراهم کنید تا در اجرای آن به مشکلی برنخورید.

البته تنها در حوزه حمل و نقل عمومی این موضوع مطرح نیست و اگر بخواهیم از آن‌ها نام ببریم باید کتابی برای آن در نظر بگیریم؛ جالب اینجاست که این کمبودها در حوزه حمل و نقل عمومی آنقدر به مسئله جدی تبدیل شده که صدای مجلسی‌ها را هم درآورده است، به تازگی پیرهادی رئیس فراکسیون مدیریت شهری مجلس گفته است که در حالی که کلانشهرهای دنیا با استفاده از تکنولوژی‌ روز، درصدد توسعه ناوگان حمل‌و‌نقل عمومی خود هستند، در تهران سال‌هاست به دلیل ندادن بودجه مناسب و به هنگام برای توسعه، براساس برنامه عقب مانده‌ایم و این عقب‌ماندگی را از سالی به سال دیگر حواله می‌دهیم.

همچنین در شرایط ویژه کرونا هم همتی برای ارائه خدمات مناسب به مردم نبوده است؛ با توجه به این اظهارات آیا درست است که این روزها تهران لقب عقب ماندگی به خود بگیرد؟ آیا نباید در دایره تصمیمات خود تغییر و تحولی ایجاد کنید؟

حمل و نقل عمومی؛گره کور بازنشدنی/ رشته کمبود وسایل حمل و نقل عمومی سر دراز دارد!

فرسودگی اتوبوس‌های درون‌شهری، تأخیر‌ها و تعویق‌های همیشگی اتوبوس‌ها به خصوص در برخی مسیر‌ها و ایستگاه‌ها که گویی تنها چیزی که برایشان اهمیت ندارد و تعریف نشده وقت مسافران است، کم بودن تعداد اتوبوس‌ها در برابر حجم انبوه مسافران، مشکلات دوچندان استفاده از سیستم حمل و نقل درون‌شهری در ایام تعطیل، مشکلات و کاستی‌های موجود در خطوط اتوبوس‌های تندرو که هنوز هم جوابگوی تعداد زیاد و انفجاری مسافران نیست و... بخشی از مشکلاتی هستند که تا به امروز نه تنها از آن‌ها کم نشده بلکه روز به روز به تعدادشان اضافه‌تر هم می‌شود، همچنین این مشکلات برای افراد در سنین بالا، بیماران و افرادی که دچار مشکلات جسمی هستند، دو چندان است.

سیدمناف هاشمی معاون حمل و نقل شهرداری تهران هم درباره مشکلات حمل و نقل می‌گوید که دولت سهم خود را بپردازد یا نپردازد، ما از منابع مختلف مانند استفاده از املاک یا پیدا کردن سرمایه گذار استفاده خواهیم کرد؛ شما می‌گویید دولت همکاری نمی‌کند و نمی‌توان چشم‌اندازی متصور بود، این در حالی است که در برخی شرایط ما از دولت پول نمی‌خواهیم! به‌عنوان مثال دولت می‌تواند اجازه واردات اتوبوس‌های ۴-۳ ساله برخی کشور‌ها را که از اتوبوس‌های نوی ما خیلی بهتر هستند، صادر کند ضمن اینکه در این مسیر سرمایه‌گذار نیز داریم، بنابراین باید راه را باز کنیم؛ دولت هم پول نمی‌دهد، هم اجازه واردات و هم اجازه تولید!

وی افزود: ما می‌گوییم اگر پول نمی‌دهید، حداقل اجازه واردات ۲ هزار دستگاه اتوبوس بدهید؛ سرمایه‌گذارانی وجود دارند که ارز این کار را تأمین و هزینه این کار را به‌صورت غیرنقد از ما اخذ می‌کنند؛ همه چیز که نباید با پول حل شود.

حمل و نقل عمومی؛گره کور بازنشدنی/ رشته کمبود وسایل حمل و نقل عمومی سر دراز دارد!

در اینجا باید گفت که علاوه بر مسئولان حوزه شهری، دولت هم باید در این چند ماه پایانی کار خود فکری به حال این مشکلات کند، فکری که تنها در حد یک مصوبه، شعار و... نباشد و حداقل در حوزه حمل و نقل عمومی تدبیری از خود نشان دهد تا در کارنامه کاری این دولت ثبت شود نه اینکه تمامی مشکلات بر دوش دولت بعدی واگذار شود و مردم همچنان قربانی شوند؛ امید است شاهد اتفاقات خوبی در این زمینه باشیم.


بیشتر بخوانید


گزارش از نوشین نثاری

انتهای پیام/

پیام رسان های باشگاه خبرنگاران - پایین شرح خبر
مطالب پیشنهادی وب
اخبار پیشنهادی
تبادل نظر
نام:
ایمیل:
آدرس ایمیل خود را با فرمت مناسب وارد نمایید.
* نظر:
نظرات کاربران
انتشار یافته: ۷
در انتظار بررسی: ۰
United States of America
ناشناس
۱۲:۱۹ ۱۹ اسفند ۱۳۹۹
فساد سیستماتیک یعنی همین. یعنی وقتی که قیمت مواد اولیه تولید اعم از فلزات و پتروشیمی ها در سه الی چهار سال گذشته حدود 6تا10 برابر شده که در ایران استخراج میشود و سودش تو جیب عده ای خواص میرود . مشخصه تولید کنندگان نهایی به مشکل میخورند و توان تولید پیدا نمیکنند . تازه عده ای به دنبال واردات هم هستند. چه کردید با تولید کنندگان نهایی؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟!!!!!!!!!!!!!
Iran (Islamic Republic of)
ناشناس
۱۱:۴۷ ۱۹ اسفند ۱۳۹۹
گره کوری وجود نداره.فقط یه مشت بیسواد با رانت و حقه بازی امور رو بدست گرفتن و عرضه ایجاد تحولات رو ندارن یا نمیخوان.باید برن صبر کنید انشاءالله 1400 بهتر میشه البته انشاءالله
Iran (Islamic Republic of)
ناشناس
۰۸:۳۵ ۱۹ اسفند ۱۳۹۹
الان مقصود ومنظور شما از عک این کلید چی بود ا زخدا بترس
Iran (Islamic Republic of)
ناشناس
۰۸:۳۳ ۱۹ اسفند ۱۳۹۹
راه داره ما فرهنگ نداریم
وگرنه به جای وسیع کردن شهرها، ساختمان ها رو طویل می کردیم در زمین کمتر(آپارتمان های سربه فلک کشیده حتی از بالا مرتبط به هم) تعداد جمعیت بیشتر ددر زمین کمتر، قاعدتا همه چیز نزدیک بود نهایتا با یه دوچرخه جابجا می شدیم
مشکل از پایه است ما هر روز زمین واگذار می کنیم یه طبق نهایتش 7 طبق، ظاهر شهر خراب بشود بهتر از هوا کثیف شود، ماشین عمومی نباشد و هزاران مشکل دیگر و.... سم
Iran (Islamic Republic of)
Mohsen
۰۷:۳۹ ۱۹ اسفند ۱۳۹۹
حمل و نقل عمومی فقط مترو و BRT نیست یه نگاهی هم به اتوبوس ها خصوصی بندازید خیلی وضعشون خرابه
Iran (Islamic Republic of)
ناشناس
۰۶:۲۹ ۱۹ اسفند ۱۳۹۹
گره هش همچین کور نیست افراد و مسوولینش کور اند وقتی خودرو میخواستند بخرند یک عده گفتند پس صنایع داخل چی؟ ولی صنایع داخل و قطعه سازان نمی گفتند که مشکل از توان ساخت وتولید و بکار گیری علوم جدید در ساخت دارند فقط طلبکار بودند که چرا میخرید بگذارید ما کار کنیم حالا تحریم هستیم ، الان ساکت همین کار خانه ها و قطعه سازان نشستن و جیکشون هم در نمی آید و شتاب مناسبی هم در استارت آپ های قطعه سازی وجود نداره که این کره کور بد چقر را حل کنه
Iran (Islamic Republic of)
شنبه
۰۲:۲۲ ۱۹ اسفند ۱۳۹۹
کمبود وسایل نقلیه عمومی بماند، مدیریت تردد اون ها هم سراپا به این مشکل اضافه میکنه! خط بی ار تی که از آیت به سمت شرق و غرب تهران وصله همه اتوبوس ها ۲ تایی بعضا ۴ تایی پشت هم میان داخل ایستگاه ها!!! این باعث نمیشه اتوبوس های پشتی خالی بمونه و شهروندان باید هر ۴۰ دقیقه منتظر اتوبوس بی ار تی بعدی بشن که بازم ۴ تایی میان؟ نمیشه دو زار مدیریت کنید این ۴ تا اوتوبوس و هر ۲۰ دقیقه بفرستین که نه شلوغی بوجود بیاد نه مردم معتل بشن؟ برای خطوط علم و صنعت به خاوران هم همین موضوع غیر قابل تحمله.yjc نگو کمبود بگو بی مسئولیتی مدیریت وسایل نقلیه
پیام رسان های باشگاه خبرنگاران - پایین شرح خبر
آخرین اخبار
پیام رسان های باشگاه خبرنگاران - پایین شرح خبر
پیام رسان های باشگاه خبرنگاران - پایین شرح خبر