کریدور « شمال جنوب»؛ رقیب «کانال پرخطر سوئز»

ایجاد کریدور شمال جنوب می تواند به شکل ارزان‌تر و قابل اطمینان‌تری جایگزین کانال سوئز شده و تبادل بدون خلل کالا بین اروپا و شرق دور را تامین نماید.

باشگاه خبرنگاران جوان - در ادامه رفت و آمدهای مستمر مقامات ایران و جمهوری آذربایجان، رستم قاسمی وزیر راه و شهرسازی به‌منظور پیگیری و تسهیل در تردد ناوگان تجاری ایران و جمهوری آذربایجان، صبح دوشنبه عازم این کشور شد.

به گفته سیدعباس موسوی سفیر ایران در جمهوری آذربایجان در این سفر پروژه های مشترکی از جمله مسئله حمل و نقل در دستور کار قرار خواهد گرفت.

دیدار قاسمی و مقامات جمهوری آذربایجان پس از آن صورت می‌گیرد که روسای‌جمهور ایران و روسیه در سفر اخیر حجت‌الاسلام رئیسی به مسکو بر اتمام هرچه سریع تر کریدوری به نام « شمال-جنوب » تاکید داشتند.

کریدور به راهرو یا دالانی گفته می‌شود که برای حمل‌ونقل مورد بهره برداری قرار می‌گیرد. کریدور شمال جنوب به طول ۷۲۰۰ کیلومتر را سه کشور ایران، روسیه و هند در شهریور ۷۹ به منظور بهبود مناسبات تجاری و گسترش همکاری‌های حمل و نقلی بین اعضای تشکیل دادند.

 

کریدور « شمال-جنوب» رقیب «کانال پرریسک سوئز»

در داخل ایران این کریدور به سه شاخه شرقی، مرکزی و غربی تقسیم بندی می شود. محور اصلی تعریف شده، شاخه غربی است که هدف آن کوتاه کردن انتقال کالا از مناطق جنوب و جنوب شرقی آسیا به روسیه و شمال اروپا است.

 این کریدور با پذیرش ۱۱ عضو جدید از جمله جمهوری آذربایجان، ارمنستان، قزاقستان، قرقیزستان، تاجیکستان، ترکیه، اوکراین، بلاروس، عمان، سوریه و بلغارستان همچنان به کار خود ادامه می دهد.

به گفته بهرام امیراحمدیان کارشناس جغرافیای سیاسی « انتقال کالا از کریدور شمال-جنوب به لحاظ زمانی به صرفه تر از کانال سوئز است. اما باید این نکته را در نظر داشته باشیم، ترکیب کالاهایی که از این کریدور عبور می کند هم مهم است.»

کریدور « شمال-جنوب» رقیب «کانال پرریسک سوئز»

کانال سوئز آب راهی در کشور مصر به درازای ۱۹۲ کیلومتر است که دریای مدیترانه را به دریای سرخ پیوند می‌دهد. این کانال سریع‌ترین مسیر کشتیرانی بین اروپا و آسیا است و چیزی حدود ۱۲ درصد کل تجارت دریایی دنیا از مسیر این کانال انجام می‌شود.

اما کانال سوئز همیشه مسیر امنی برای انتقال کالا نیست. در فروردین سال جاری به دنبال انحراف کشتی غول پیکر «اِوِر گرین» با محموله عظیمی از کانتینر‌ها در کانال سوئز و مسدود شدن این مسیر تا سه روز بعد، حدود ۴۰ میلیارد دلار به اقتصاد دنیا یعنی روزی ۹.۶ میلیارد دلار زیان وارد کرد.

به گفته کاظم جلالی سفیر ایران در روسیه، ایران می‌تواند با تقویت کریدور شمال-جنوب ارتباط زمینی خود را با روسیه بهبود بخشد و با کاهش مدت زمان سفر تا ۲۰ روز و صرفه جویی در هزینه‌ها تا ۳۰ درصد آن را جایگزین «مسیرپرخطرکانال سوئز» کند.

کریدور « شمال-جنوب» رقیب «کانال پرریسک سوئز»

 بحث دیگری که در تقویت کریدور شمال جنوب مطرح است بحث تامین امنیت مسیر، رفع موانع و قوانین دست و پا گیر است.

به باور امیراحمدیان«در بحث حمل ونقل بین الملل، چهار فاکتور؛ امنیت، سهولت، سرعت و منفعت مهم است و ایران به عنوان حلقه وصل این کریدور باید شرایطی را به لحاظ فنی و قوانینی فراهم کند تا دیگر کشورهای دیگر به استفاده از این مسیرترغیب شوند.»

در صورت اتمام این کریدور بر اساس آخرین آمار بیان شده در سایت تریدمپ، هر تن ترانزیت بار از این مسیر حدود ۷۵ دلار درآمد مستقیم برای ایران همراه خواهد داشت.

همچنین در صورت اتصال خط ریلی قزوین آستارا و تکمیل کریدور شمال جنوب، ظرفیت کسب درآمد تقریبا ۵.۷ میلیارد دلاری در سال برای ایران بوجود خواهد آمد.

انتهای پیام/

پیام رسان های باشگاه خبرنگاران - پایین شرح خبر
اخبار پیشنهادی
تبادل نظر
نام:
ایمیل:
آدرس ایمیل خود را با فرمت مناسب وارد نمایید.
* نظر:
نظرات کاربران
انتشار یافته: ۷
در انتظار بررسی: ۰
Iran (Islamic Republic of)
ابراهیم پهلو
۰۷:۳۶ ۲۴ بهمن ۱۴۰۰
نقشه خوبیه به شرطی که اسکله ها وراه اهن وکشتی باری مناسب در دریای خزر را داشته باشیم ایجاد این امکانات هم در این شرایط محال ودر شرایط عادی بیست سال زمان لازم دارد مثل دوغ درست کردن اب شور دریا بایک کاسه ماست میمونه اگر میشد چی میشد ولی افسوس که نمیشه
United States of America
کریم اکبری
۱۷:۴۷ ۰۷ بهمن ۱۴۰۰
اگر این کریدور به اتمام برسه جزء اقتصادی ترین نقاط دنیا خواهیم بود اونوقت هست ما دنیا را تحریم خواهیم کرد اونم در صورت نیاز ولی ما طوری سیاست امور خارجه ما آن قدر ضعیف عمل می کند که نمی تواند سرمایه گذار پیدا کند و اصلا نمی یایند همش جنگ با در کشور های عربی هستیم به جای اینکه اسرائیل را با گزینه نظامی نابود کنیم چرا با این کریدور نابود نکنیم. تو را خدا عاقلانه رفتار کنید
United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland
ناشناس
۰۷:۵۵ ۰۷ بهمن ۱۴۰۰
کلا باید چندین راه زمینی وجود داشته باشه که هر وقت یه کشور به هم ریخت فورا از یه کشور دیگه جنسا رو رسوند و بقیه دچار مشکل نشن
Iran (Islamic Republic of)
علی
۲۳:۰۵ ۰۶ بهمن ۱۴۰۰
انقدر لفت میدن مسئول های ما هر روز برای دنیا شاخو شونه میکشن که ایران دور میزنن از کشورهای دیگه استفاده میکنن چین که ایران دور میزنه از کشورهای اذربایجان ترکمنستان بفرستن روسیه و از اون ور از طریق ترکیه بفرستن اروپا خلاصه مسیول های ما پخمه هستن وسط چهار راه جهان هستیم استفاده نمیکنن دنباله شاخ شونه کشیدن برای کشورها هستن اگه سرمایه گذاری درست کنیم با دنیا کنار بیایم احتیاجی نفت گاز بفروشیم خرج ایران در میاد نصفش نصفشم از صنعت صادرات فرش کشاورزی و...
Iran (Islamic Republic of)
ناشناس
۱۱:۳۶ ۰۶ بهمن ۱۴۰۰
حالا این کلیدور ماشین و ریلش رو میخواید از کجا بیارید
Iran (Islamic Republic of)
captain
۱۰:۰۰ ۰۶ بهمن ۱۴۰۰
بدون مطالعه مطالب بی اساس و خنده دار نزارید!
Sweden
ناشناس
۱۱:۵۹ ۰۶ بهمن ۱۴۰۰
مثل اینکه شما از دنیا بی خبری! کمی در رابطه با پروژه جاده ابریشم و ظهور دنیای چندقطبی با محورتی اوراسیا تحقیق کن :)
آخرین اخبار
پیام رسان های باشگاه خبرنگاران - پایین شرح خبر
پیام رسان های باشگاه خبرنگاران - پایین شرح خبر